Resumen de cambios

Version 1.1.5

• Mejoras de estabilidad.

Version 1.1.6

• Mejoras de rendimiento.
• Corrección de la versión de FW mostrada en el actualizador.

Version 1.2.0

• Se añadió el código faltante para la correcta decodificación de datos de presión en el motor Z17DTJ.
• Corrección de un problema al cargar el color de fondo ámbar en los menús.
• Ajuste de los colores de fondo (morado y ámbar) para asemejarlos más a los de los cuentakilómetros.
• Mejora general de la UI en todos los menús, especialmente en la elección de colores e iconos.
• Corrección de un fallo en el roller de errores de motor: al intentar leer la descripción, el sistema se bloqueaba cuando solo había un único DTC.
• Solución a un fallo en la pantalla de lectura de errores de motor que bloqueaba permanentemente la navegación si era interrumpida por otra pantalla (p.ej., al abrir las puertas).
• NUEVO: Opción para configurar el modo de presión de admisión y la fuente de la presión atmosférica.
• NUEVO: Pantalla de monitorización de parámetros.

Version 1.3.0

Esta versión está centrada en mejorar la facilidad de uso del módulo. A continuación los cambios:

• Solucionado el fallo de seguridad que permitía controlar las luces cuando la llave estaba en la ignición.
• Los botones de Atrás ahora pueden mantenerse pulsados para salir directamente de las pantallas de opciones.
• Corrección de la dirección en la animación de carga de la pantalla de Presiones desde la de Acceso al menú.
• Mejorada la navegación en la pantalla de monitorización, ahora solo se utiliza la ruleta.
• NUEVO: Opción para realizar acciones con el mando del coche.
• NUEVO: Ajustes del dispositivo ahora está organizado en subcategorías.

Nuevos ajustes para la pantalla de presiones

Modo de presión a visualizar: relativa o absoluta

Hasta ahora, el módulo solo mostraba presiones relativas, utilizando un barómetro interno (sensor Bosch) para realizar el cálculo correspondiente:

presión relativa = presión absoluta − presión atmosférica

Se ha añadido una nueva preferencia que permite seleccionar el modo de presión a mostrar. Ahora es posible elegir entre:

• Relativa
• Absoluta (valor original proporcionado por la ECU)

En la pantalla de presiones se mostrará una pequeña “R” o “A” junto al icono del turbo, indicando el modo seleccionado, respectivamente.

Fuente de la presión atmosférica

Según las observaciones realizadas, la presión de admisión reportada por el sensor MAP, con el motor apagado, es aproximadamente 4 kPa (0,04 bar) superior a la medida por el barómetro.

Esto provoca que, en la pantalla de presión del turbo, con el motor parado, se muestren presiones de 0,04 bar aproximadamente, cuando lo lógico sería 0,00 bar.

Para corregir este fenómeno, al seleccionar el modo de presión relativa, aparece un nuevo ajuste de fuente de presión atmosférica, con dos opciones:

• Barómetro: utiliza el sensor barométrico del módulo, tal cual era antes de la actualización.

• MAP: utiliza la primera lectura del sensor de presión absoluta del vehículo al dar el contacto.

Esta última opción es la que permite eliminar la discrepancia observada con el motor parado, siempre que no se produzcan cambios significativos de altitud o presión atmosférica durante la conducción desde el momento del arranque.

Nueva pantalla de monitorización

Tras esta actualización, se permiten consultar los siguientes parámetros:

Parámetro	Significado
P.Turbo	Presión de admisión absoluta
P.Cmd	Presión comandada absoluta
P.Atm	Presión atmosférica del barómetro
P.Atm(M)	Primera lectura del sensor MAP tras contacto
P.Turbo↑	Presión de admisión absoluta máxima registrada
P.Cmd↑	Presión comandada absoluta máxima registrada
Elev.	Altitud teórica
ΔElev.	Variación de la altitud teórica
Tª.máx	Temperatura máxima del refrigerante
Vel.máx	Velocidad máxima
RPM	Revoluciones por minuto actuales
RPM máx	Revoluciones por minuto máximas

Cada imagen muestra un bloque de parámetros distinto.

Ejecutar acciones con el mando del coche

Ahora, cuando la llave esté en la ignición con el contacto dado, podrás utilizar sus botones de apertura y cierre para ejecutar acciones (atajos). Ahora mismo, las disponibles son:

Acción	Descripción
Nada	No realiza nada
Nav /-/	Anterior (igual a giro hacia abajo de la ruleta izquierda)
Nav /+/	Siguiente (igual a giro hacia arriba de la ruleta izquierda)
Salir o Nav /+/	Regresa a la pantalla Temperatura o Siguiente
Monitorización	Carga la pantalla Monitorización o Regresa a la anterior
Borrar errores	Manda comando OBD2 para borrar los errores de motor directamente

Además, estas acciones se pueden configurar de manera independiente tanto para la pulsación simple como para la pulsación prolongada de los botones del mando.